三元鋰電池理論壽命為2000次，在實(shí)際應用中，經(jīng)過(guò)約1000次充放電循環(huán)后，電池容量已降至一半，就是充滿(mǎn)電只能跑開(kāi)始的一半。如果每次充放電都能控制0%-50%或25%-75%的循環(huán)運行，即使在3000次充放電循環(huán)后，電池容量基本維持在70%左右。

磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命也可達2000次，然而，磷酸鐵鋰電池低溫性能較差。有研究顯示，容量7000mAh的電池，在-10℃的環(huán)境下工作，充放電次數少于100次，容量會(huì )急劇衰減至1000mAh，基本報廢。因此在北方，這種電池的工作狀況確實(shí)令人擔心。

三元正極材料在電池能量比、功率、高倍率充電、低溫性能等方面具有優(yōu)勢，在循環(huán)性能方面比磷酸鐵鋰好，但在寒冷的環(huán)境下，性能更差。安全性方面，磷酸鐵鋰更穩定，但三元鋰電池管理技術(shù)的不斷強化，安全性也逐漸得到提升。

以上我們了解到，在商用車(chē)領(lǐng)域，比如大巴車(chē)、房車(chē)、巡邏車(chē)等，對電池的能量比和功率要求相對較低，可以選擇磷酸鐵鋰電池，發(fā)揮其良好的循環(huán)性能。但轎車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)空間有限，電池用量少，則選用高能量比和高功率的三元材料電池更合適。在未來(lái)，對能量密度的要求更高，三元鋰電池的潛力很大。